自作ＰＣにVistaをインストール

Flight Simulator X SP2 日本語版

Flight Simulator X Service Pack 2 日本語版が公開されています。 （2007年12月14日）

Flight Simulator X Service Pack 2 はリリース後の次の問題に対応します:
Flight Simulator X: Acceleration とのマルチ プレイヤー セッション
DirectX (R) 10 プレビュー

Flight Simulator X Service Pack 1

Flight Simulator X Service Pack 1 が公開されています。

主な修正点や追加点
ライセンス認証とインストールに関する問題が修正されました。
サード パーティ製アドオンに関する問題が修正されました。
パフォーマンスの向上が実現しました。
コンテンツに関する問題が解決されました

FSX Vistaでテイクオフ

Microsoft Flight Simulator XをWindows Vista Home Premium にインストールしました。

コンピュータのハードウェアおよびソフトウェアの構成の機能を基本スコアという数値で表した、Windows エクスペリエンス インデックスは、４．６という結果でした。
ちなみにFSXが要求するスコアは５．０なので通常のフライトは何とかこなせそうです。

エクスペリエンス インデックスを測定するには、コントロールパネル−パフォーマンスの情報とツールから実行できます。

Microsoft Flight Simulator X

Microsoft Flight Simulator X　が2007/1/26に発売されました。
Vista対応。

Microsoft Flight Simulator X

とりあえずWindowsXPにインストールしました。アクチベーションはVistaにインストールしてから行う予定。

定期輸送操縦士飛行試験コース

離陸直後の第一エンジンの故障、片肺での高度維持と旋回、第一エンジン復帰後１４０ノットでの旋回と上昇、カルバートンＶＯＲでのティアードロップ進入によるＶＯＲ待機、プロシージャーターンでのマッカーサー空港へのＩＬＳ着陸など、盛りだくさんの試験です。
※

※

事業用操縦士飛行試験の飛行コース

セスナ１８２ＲＧに変わりますので、離陸後のギアアップ（Ｇキー）、を忘れないように。
夜間の飛行になるので外の景色は全く見えません。
離陸後滑走路方位で上昇（８０ノット）し、１０００ｆｔでＨＤＧ９０まで左旋回し、メルボルンＶＯＲ３４５ラジアルをインターセプトし、ＨＤＧ１６５、高度３０００ｆｔし飛行を続ける。この間にピッチトリムをしっかりと取り安定した水平飛行にしておく。

しばらくすると水平儀、定針儀、ＡＤＦがカバーされるので他の計器を使ってそのままＨＤＧ１６５、３０００ｆｔでの飛行を続ける。ピッチトリムをしっかり取れば、計器マスクされても大丈夫です。
やがてスペースコースト空港への着陸のためＩＬＳ進入最低高度の２１００ｆｔへの降下の指示が出ます。
スロットルを吸気圧１５インチに絞り、１２０ノットに減速しそのままのコースで降下を開始する。
２１００ｆｔに達し、スロットルを開き１２０ノットを維持する。

計器のカバーが解除されたら、ＩＬＳ３６をインターセプトするためＨＤＧ３３０へ右旋回する。このとき２１００ｆｔより高度が下がらないように注意

下の画像は、ＨＤＧ３３０、高度２１００ｆｔでＩＬＳ３６のインターセプトに向かっている状態です。
しばらくするとＩＬＳ３６の周波数がＮＡＶ１にセットされますので、水平方向の針の動きに注意して、ＨＤＧ３６０方向へインターセプトします。
ブルートアウターマーカーでスロットルを吸気圧１５インチに絞り、ギアを下げ９０ノットに減速し、フラップを１０度に下げ、バーチカルスピードが−５００ｆｔで降下をはじめる。
メニューバー−＞航空機−＞航法計器−＞ＥＦＩＳでＥＦＩＳマスタースイッチをＯＮ、着陸進入時にＩＬＳ／ＬＯＣにロックをＯＮにするとＩＬＳ進入が容易になります。
ピッチトリムさえしっかり取れれば、計器飛行試験よりずっとやさしいかも知れません。

計器飛行試験の飛行コース

ＮＡＶ１をＳＥＡ　ＶＯＲの周波数１１６．８０にセットする。
この時ＮＤＢもＰＡＲＫＫの周波数２８１．０にセットしておくとよい。

ＯＢＳ指針を３３８にＨＤＣも３３８にセットしておく。
ＳＥＡ　ＶＯＲＤＭＥ１７マイルのＦＡＣＴインターセクションへ向かうため、３００°へ左旋回する。
ＦＡＣＴインターセクション通過後、ＳＥＡ３３８ラジアル上をＶＯＲに向かって降下を始める。
次のチャートを参照


速度１００ノット、毎分５００フィートの効果率を保って降下を続ける。
１１ＤＭＥ　ＳＥＡ　ＭＩＬＬＴを３０００ｆｔで通過。
４．３ＤＭＥ　ＳＥＡ　ＤＯＮＤＯを１６００ｆｔで通過後、フラップを１０°下げ、９０ノットに減速して１０６０ｆｔまで降下し、高度を維持する。
しばらくすると着陸複行が指示されるのでスロットルを開きフラップを上げ２１００ｆｔに上昇しながらＰＡＲＫＫへ向かう。
PARKK通過後、１６０°へ左旋回する指示が出る。
ＰＡＲＫＫを２１００ｆｔで通過後、１６０°へ左旋回し、３０００ｆｔに上昇する。
ＳＥＡＶＯＲに直行の指示が出るので、ＯＢＳを１４０°に変更する。


ＶＯＲ通過後、１４０°ラジアルで１分間飛行し、左旋回しＳＥＡ３２０ラジアルをインターセプトしてＳＥＡに向かう。詳細図はこちら
ＶＯＲ通過後は、ＮＯＬＬＡへ向かう指示が出るので、ＮＤＢ周波数を３６２にセットする。
ＨＤＣ指針が真上に来るよう進路を調整してＮＯＬＬＡに向かう。
ＮＯＬＬＡに近づくとＮＡＶ１をＩＬＳ周波数の１１０．９にセットする。
ＮＯＬＬＡ通過後は３１０°に左旋回し、１００ノットに減速、方式旋回高度２２００ｆｔに降下を始める。
方式旋回のため、２６５°に旋回し１分間飛行後８５°に右旋回し、ＩＬＳ１３０°ラジアルをインターセプトする。
グライドスロープがアクティブになったら、９０ノットに減速し、フラップを１０°下げ、毎分５００ｆｔの降下率で降下を続け着陸する。

自家用操縦士実地飛行試験の飛行コース

図をクリックして拡大表示

離陸後９０ノットの速度を維持して２０００ｆｔまで上昇。スロットルを３／４に絞り、高度２０００ｆｔを維持。９０°（西）方向へ左旋回の指示。次にバンク角４５°の急旋回の指示が出るので、フルスロットルにして旋回を開始する。旋回中は高度の維持とバンク角の維持に注意が必要となります。旋回が終わり９０°へロールアウトが完了するとスロットルを３／４に絞ることを忘れないようにする。まもなく１２０°方向へ右旋回の支持が出るので、高度スピードに注意して飛行する。タコマ飛行場に近づくと場周高度１３００ｆｔへの効果の指示が出るので、スロットルを絞りスピードを９０ノットに減速し降下を始める。場周高度１３００ｆｔに降下したらスロットルを調節して９０ノットを維持する。空港から１／２マイルでダウンウインドレグへ乗るため、１９０°へ右旋回する。滑走路端が右後方４５°のところでベースレグに乗るため１００°へ左旋回し減速しながらフラップを１０°に下げ、毎分５００ｆｔで降下を始める。